1.1减少汽车修复的时间
汽车总故障中的电器设备占比达到将近1/3。汽车的机身组成很复杂，车子内部组成零件多。又由于汽车运作环境的不可控和人为因素，造成汽车稳定性差和故障间隔时间长。随着电气设备在汽车组件中应用率的提升，与之相对，其电气设备发生故障的概率也将增加。但是将电子技术应用于汽车中，例如汽车的自诊断系统，不仅能快速的诊断出汽车的症结，而且减少了汽车修复的时间。
1.2省油
现今汽车的发动机大多使用了电子综合优化控制，摒弃了传统的化油器式发动机，阻止了10%-15%燃油消耗的浪费。汽车是一个内部参数复杂多变的机械工具，其形式条件随内外部环境的变化而变化。电子技术应用于汽车工业，电子将科学的对汽车内部各项参数采样，并根据其相关参数进行数据调整，并对汽车执行相关指令，使得汽车在最佳的状态下运作，并达到省油的效果。
1.3环保
发动机空燃比闭控制系统主要是采用传感器加以控制，通过传感器的控制，能够有效的保障其空燃比控制在理论空燃比的范围运作。而如果在此基础上装置废气再循环装置，比如三元催化净化装置，将极大的节省燃油。与此同时，废气当中所包含的碳氢化合物，其评估的体积分数将直接降低40%的比例，而氮氧化合物的评估分数将降低60%的比例，真正实现空气污染的治理及控制。
1.4安全
电子技术应用于汽车工业，可提高安全性。汽车交通事故主要由两方面的原因造成——主观因素和客观因素。电子技术已从这两方面应用于汽车，例如，防止酒后驾车和驾驶员嗜睡的电子技术将极大的降低主观因素发生的交通事故;而汽车主要参数的报警装置和安全气囊的作用将减少客观因素造成的安全事故。
1.5舒适
汽车的舒适度需从以下几个方面参考，如座椅的平顺性、车内外噪声、车内温度和湿度、甚至车内的居住性等。一般汽车的舒适度主要是指乘客对汽车振动的适应能力。汽车行驶过程中产生的振动通过路面、汽车轮胎、车内发动机等方式感应于人的身体，振动的幅度和频率对人体的舒适度产生很大的作用。电子技术应用于汽车制造后，汽车减震器的阻尼等参数将随着汽车振动的幅度和频率的变化而不断的自动化的相应调整，提高汽车的舒适度。而汽车内的温度和湿度等环境也可在电子设备上相应的调整，达到人们要求的最舒适的状态。
2.1传感器技术
车用传感器技术的应用对汽车高端化、电子技术化和自动化起主导作用。随着电子技术应用于汽车工业的愈加广泛，对汽车自动化程度的要求也逐渐提升。传感器的使用随着数量的不断增多，呈现出多样化的特征。现在乃至未来对传感器的需求将趋于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。满足以上需求，汽车传感器用途将愈加广泛。未来的智能化集成传感器将具有以下功能：自动进行时漂、温漂和非线性的自动校正;较强的抵御外部电磁干扰;较高的精准度;易于安装等，为汽车生产行业做出巨大贡献。
2.2微处理器技术
微处理器技术是电子技术应用于汽车制造的重要组成部分，其主要功能是指挥汽车其他的设备有序的运作。因此，未来汽车生产将首要选用16位和32位的ecu，根据相关汽车使用情况分析，未来几年汽车的使用率将提升50%以上，ecu的应用将广泛的推广。开发出具有多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输入/输出等功能的汽车专用ecu系统也具有很高的现实意义。
2.3新型42v供电电源
随着电子技术应用于汽车制造的日益增多，汽车内部电子设备也将愈加增多，其消耗的电子能量会大量的增加，而如今部分汽车使用的12v动力电源难以满足汽车发展的速度和汽车内电气系统的需求，应采用新研制出的42v汽车供电系统，发电机的最大输出功率将达到8kw左右，极大的提升了汽车的发电效率和供电能力，为汽车工业的可持续发展提供巨大的帮助。
2.4车载网络技术
随着新技术的不断研发，汽车内电子电器设备不断的增多，电子电器设备的功能不断的增强，其操作系统不断的被复杂化，阻碍了汽车的经济和安全性能。因此，汽车内的网络技术需要不断的提升。车内的通讯线需将所有汽车的电子设备连接于一个大网络环境下，所有的信息发送和接收都经过这一途径。因此，电子设备不仅仅是完成自身汽车的内部控制系统，还需为其他控制设备提供数据服务。车载网络技术的发展，将汽车布线简化，减少汽车导线的复杂性，使汽车内部配置清晰有条例，也增强数据传输的可靠性和故障维修的安全保障。
现代汽车工业电子技术的应用愈加广泛，汽车不再仅仅是机械工具，逐渐成为了机电一体化的人们生活中不可缺少的朋友。未来汽车的发展必将随着电子技术的发展而日新月异，其发展方向必将是信息化、网络化、智能化和人性的。
1.1创新汽车制动系统的研究
汽车制动系统性能好坏直接影响汽车行驶安全性和停车可靠性，多数汽车机械故障导致的事故是由制动系统引起的。据汽车安全性研究相关资料，如今众多交通事故中，由于制基于自动控制系统的汽车电子技术分析文/田荣随着科学技术的不断进步，电子电工工业技术不断更新，汽车行业高速发展，自动化、智能化的不断革新，这给汽车电子中的自动控制领域带来新的挑战和机遇。如何让人们更好地掌握汽车电子、电工技术，以便适应日新月异的发展需要。本文主要结合汽车电子的现状和当前汽车电子发展所存在的问题，阐述了自动控制系统对汽车电子技术的机遇与发展。。摘要动系统故障导致的高达45%。为了保证行车安全、停车可靠，对汽车制动系的工作靠可性问题的研究已成为汽车行业研究的重要课题之一。制动系统的作用主要是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，在汽车领域内，一切都是以安全为前提，在此基础之上，对自动控制技术加以研究，能够在科学上加强安全性。
1.2汽车电子中的电子元件开发
汽车电子技术涉及到许多电子元件，每一个元件都有其相应的用处，有的甚至有着至关重要的作用，如何确保每一个电子元件都能够应用到位，如何开发创新新的电子元件，是汽车电子中的必修课。所谓的汽车电子一般是指车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ecu）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器mpu、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。由于汽车上的电子元器件的装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。
1.3发动机系统的改善
目前汽车发动机主流是汽油发动机，对于环境污染严重的今天来说，汽油发动机可以说是罪魁祸首，只有在抛弃汽油发动机的提前下，对发动机系统的进行创新和技术开发，才能让汽车电子的发展显得更加有意义。天然气汽车逐渐得到了普遍的认同与应用，作为一种新型的能源汽车,发动机燃料主要采用压缩天然气。从某种程度上来讲，与一般的汽油发动机对比,一定限度地降低了碳氢以及一氧化碳的排放量。立足于柴油发动机，天然气发动机几乎没有排放任何颗粒物。目前,天然气发动机主要存在两种形式：一是由汽油机改装成双用燃料发动机，二是由柴油机改装成单燃料发动机。由此可知，当进气道处要实施天然气喷射时,将会存在诸多的问题，主要表现在四个方面：第一，降低了发动机充气效率；第二，平均有效压力出现降低；第三，动力性出现下降；第四，排放性能与原车水平保持一致。因此，必须要充分发挥天然气能源优势,不断完善稀燃技术、缸内直接喷射技术以及电控多点顺序喷射技术等新型的发动机控制技术，改善压缩天然气发动机的性能。
1.4利用计算机多媒体进行技术创新
计算机多媒体技术的运用已经应用在各个领域内，如3dmax软件的运用，能够实现各种模型的创立，能够直观的反应于现实中，把相关图片、数据图以及视频分析穿插进自动控制系统的开发中。汽车电子技术的研究在许多人开来是非常专业化的领域，导致其局限性，其实不然。在信息化的今天，任何知识都可以通过上网和网上媒体进行快速了解，通过网络，能够把无法形象讲述该专业领域内汽车器件结构的安装、线路的走向清晰地呈现出来，对汽车电子技术的发展有着重要作用。
综上所述，随着21世纪社会主义市场经济竞争日趋激烈，信息化、自动化、网络化的日新月异，市场对汽车电子技术的开发和创新要求越来越高，只有不断的专研和创新，才能在汽车电子行业中立足，但也不能冒进，对于我过汽车电子而言，自动化控制系统的研究只是一方面，还有许多不足之处，希望以后可以不断的发展和完善。
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教育背景
2005年9月-2009年6月 南京大学金陵学院 电子信息科学与技术 本科
实践经历
2006.7.1-2007.7.15 在南京大学校实验室学习，主要学习设计电路的思想与步骤，学习在ewb上设计与调试电路，在protell99上设计制作pcb板，学习焊接与验测技能。学习中成功做成了数字万用表、充电器、抢答器、收音机、高频小信号放大器。
2008.7.1-2008.7.15在南京大学校实验室学习，并成功完成了1bit极性重合相关器(主要实现在噪声背景下检测微弱信号)的设计，焊接与验测，。
2007.10.1-2007.10.5 在南京五星电器大卖场从事促销工作，主要负责发单，站台为客户介绍产品等工作。
从汽车诞生到现在一百多年的时间里，由于传统机械装置与技术在汽车领域的应用已趋于成熟,有些甚至已达到其物理极限，想进一步发展将受到技术瓶颈。但随着社会的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高，尤其在提高汽车的动力性、安全性、环保性、舒适性、通过性等方面。要想满足这些方面要求就不得不借助现代电子技术。近40年来汽车发展的事实证明，采用现代电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。汽车技术与现代电子技术相结合即汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命。
汽车电子技术，一般认为是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。今天的汽车已经进入电子控制的时代。汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本比例越来越高，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋，甚至有专家预言以后的汽车是“装在四个轮子上的一台电脑”。
2.1汽车电子技术目前发展的特征
汽车电子技术经过较长时间的积累后，目前正处于全面快速发展的阶段，其特征主要体现在：
(1)功能多样化。从最初的发动机电子点火与喷油，发展到如今的各种控制功能，如自动巡航、自动启停、自动避撞等。(2)技术一体化。从最初的机电部件松散组合到如今的机液电磁一体化，如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。(3)系统集成化。从最初单一控制发展到如今的多变量多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统等。(4)通信网络化。从初期的多子系统分别工作到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
2.2汽车电子技术的功能和分类
现代汽车电子技术是提高汽车整体性能的保障,其功能上包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性、排放性、能源节约性和环保性等。
随着人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等要求的不断提高,汽车电子技术在功能多样化、系统集成化、体积微型化、系统网络化等方面不断取得新的突破。汽车电子技术已经进入了优化人-汽车-环境三方面整体关系的阶段。
3.1汽车电子向绿色环保化、安全化和连通通讯方向发展
3.1.1环保化
由于对汽车环保性和动力性要求的不断提高，一方面研发先进的柴油发动机和电子控制系统，一方面还研制电动动力系统或混合动力汽车(hevs)。所有这些动力系统的创新技术将在未来的5-15年里为全世界的汽车增加大量电子内容。
3.1.2安全化
我们已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带等。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据除了可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件，还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。
3.1.3通讯外延(信息化)
在目前形成的汽车上分布式、网络化的电子控制系统基础上，汽车网络和通讯开始向外延伸，以便和现有的计算机网络，卫星通讯，wi-fi、音频和电视卫星广播(xm/sirius、directv)系统相连接。
3.2更先进的电子技术、控制手段和通讯网络运用于汽车
3.2.1微处理机功能更强大
微处理控制单元是汽车电子控制系统中的核心部件。目前汽车上用的微处理机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主,其速度和精度要求不如计算用微机高,随着汽车电子控制系统的不断增加，汽车使用的微处理器数量越来越多，计算精度和速度越来越高，并且性能越来越可靠，功能越来越强大。汽车和发动机控制系统的微处理器的规模已经由16bit发展到32bit，正向64bit发展。
3.2.2下一代汽车总线技术相继登场
由于汽车电子装置的不断增加,点对点的连接使得这些专用的电子线路迅速膨胀,突显繁锁和复杂。为简化线路的连接，提高系统可靠性和故障诊断水平，利于各电控单元之间数据资源共享，汽车网络总线技术是解决这一问题的有效途径。汽车网络总线技术得到了很大的发展。除了现在汽车上can总线和lin总线的应用已是一种主流发展模式外，符合ieee1394标准，400mbit/s传送速率的数据光纤总线将应用于汽车，与车内光总线系统相关的一些部件也正在开发中。另外，flexray技术将进入实用。
3.2.3线控技术
线控制或驱动系统(x-by-wiresystem)迅速发展。线控制或驱动系统将取代机械连杆机构而实现以电子信息技术为基础的电动化，汽车底盘结构将发生革命性变化。各种线控制系统或线驱动系统将迅速发展：线控换档(shift-by-wire)、线控转向(steer-by-wire)、线控制动(brake-by-wire)正在加紧研究开发。总之，线控技术的全面应用将大大改变和简化汽车的传统结构，是实现未来汽车无人驾驶的基础，这将是一场革命性的技术进步。
3.2.4软件新技术应用
随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。汽车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
汽车电子化程度的高低已经成为当今世界衡量汽车先进水平的重要标志。纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，无一例外的都和汽车电子技术的发展和应用有关。汽车电子技术已经广泛应用于汽车的各个领域,极大地改善汽车的综合性能,使汽车在安全、节能、环保、舒适等各方面都有长足的进步。随着电子技术的发展,汽车电子技术已从单个部件电子化发展到总成电子化、网络化、智能化。环保化、安全化、智能化、综合化、信息化是汽车电子技术发展的大势所趋。
随着经济及科技的迅猛发展，汽车电子技术的发展空间也越来越广阔。作为现代汽车发展的重要趋势，汽车电子化逐步成为衡量我国汽车制造行业发展的重要标准。然而在实际发展过程中，卡车或者重型卡车在国内发展占据重要地位，而在二者中加装电子装置，则能够较大幅度降低卡车和重型卡车的运行成本，因此其也成为有效推进国内现代汽车电子技术稳步前进的重要动力。
2.1我国汽车电子零部件产业总体技术水平不高
就整体而言，当前国外厂商仍旧是我国汽车电子零部件的主要供应商，国内厂商处于弱势地位，且多数为oem性质。也就是不对其中的核心技术加以掌握，很多产品在国内都无法实现真正意义上的批量生产。对于国内汽车电子零部件生产企业而言，新设计的创新和研发则指的是从相关的整车厂获取技术及加工图纸，这样的图纸也仅仅能满足整车企业当前的生产需求，而无法做到与主机厂新车型的同步出品。同时，也只能满足国产化的汽车生产，而对于高科技产品研发、技术核心的开发更是心有余而力不足。造成这方面的原因主要有以下两点：①当前汽车电子产品系统化日益加强，想要对单一汽车电子产品的功能予以详细了解，必须从整体角度进行分析，而国外厂商有对其中的核心技术予以严格保密，导致国内汽车电子产品科技含量较低，处于被动局面；②国产汽车电子产品起步晚，技术薄弱，特别是与发动机安全性和控制性有关的电子产品，更是知之甚少，加上部分国内整车企业处于对经济效益的考虑，往往直接进口国外产品。这些都是导致我国汽车电子零部件厂商与整车企业供需分离的重要原因。众所周知，汽车电子产业具有较强的配套性和超前性，这就要求企业将产品研发、设计与制造紧密联系起来，同时加大电子制造商与整车制造商沟通和配合力度。
2.2核心零部件仍有国外企业垄断，国内汽车电子零部件厂商生产规模较小，且不具备做大做强的发展理念
“只有整车生产才代表汽车工业”长期存在于我国汽车工业生产过程中，因此人们缺乏对汽车电子零部件研发及创新的投入和关注。在我国，绝大多数电子零部件厂商贵主机厂直接管理，其产品也只为主机厂生产的车型相配套，各成体系，导致汽车电子零部件产业的集中程度较差，发展明显落后于整车产业。除此之外，大多数中小型汽车电子企业的技术力量较为薄弱，也不具备长远发展规划，导致企业生命周期较短且初创期较长。在实际发展过程中，虽然产业化发展道路已经普遍被人们所接受，但是国内汽车产业一直以来都是在政府保护下生存和发展的，受计划经济体制影响较大，对市场化发展没有明确的认识。同时在发展过程中，一味追求政府定单和政府投资，自身自主创新能力较差，缺乏足够的动力。更为重要的是，在面对众多不确定因素时，汽车电子零部件生产企业缺乏对自身产品出路和相关产量决策方面的具体目标，为此对新一代汽车的突破性创新也就很难实现，对我国汽车工业发展造成极为不利的影响。
2.3企业管理理念明显滞后于产品的发展
众所周知，良好的企业管理是其能否发展壮大的重要因素。在我国，很多汽车电子企业为国有企业或者其下属单位，缺乏对市场经济的透彻理解，在管理上存在着产权不清、方式简单以及定位不准确等情况。此外，大多数私企尚未具备健全完善的规章制度，产品的开发与质检存在明显脱节的情况。就目前而言，国内很多汽车企业都是在加入wto以前，通过相应的政策优惠慢慢发展起来的。而加入wto之后，随着市场竞争的日益激烈，其生存难度也逐步增大。然而我们也应该注意到，我国汽车电子零部件的后装市场发展速度却非常迅猛，尤其是车身娱乐和电子单元这两部分。为了降低生产成本，许多国内整车企业也加大前装研发设计的支持力度，虽然只是局部做了改善，且任务书也是由外方提供的，但足以说明，主要对管理体系及核心协议加以掌握，国内汽车电子零部件生产企业完全可以赶超西方发达国家。
3.1车载电子网络系统的构建
随着国内汽车电子设备数量的不断增多，电子装置之间的互通成为重中之重，而车载电子网络系统的建立并完善则成为国内汽车发展的重要方向。众所周知，汽车电子装置不仅具备相应的设定功能，还需要为其他电子装置提供相应的服务，从而大大提升了汽车行驶过程中的安全性和舒适性，也提高了汽车电子装置的通信效率。此外构建车载电子网络系统还能够对通讯线路传输的信息进行有效接收，并对控制系统的相关工作情况加以明确，以便于故障及故障点的查询和维修，从而确保汽车行驶过程中的稳定性和安全性。
3.2绿色环保化
近年来，全球范围内的温室效益明显加剧，人们对汽车动力环保提出了更高的要求。在汽车电子控制系统及柴油发动机的研发上，绿色环保体现得尤其明显。未来几年，我国汽车将对汽车动力燃料研发予以高度重视。科学提升汽车发动机和电子控制系统，能够明显提升汽车运行的经济性，也能够在一定程度上降低汽车尾气的排放量。当前，国内汽车市场已经开始出现以生物燃料及太阳能等环保能源为主的环保型汽车，然而在实际操作过程中因技术和资金的约束，其并未在卡车及重型卡车中普及应用，但也是汽车发展的一个重要方向。
3.3能源
就目前而言，汽车行驶过程中所需能源问题出现了一定的压力，比如汽车供电系统中的电压问题，具体如何操作才能满足行驶需求是当前汽车设计及制造过程中需要予以综合考虑的问题。而随着燃油价格的不断提升，汽车使用效率成为人们关注的焦点，为此急需要借助新技术和新方式科学推动国内汽车能源的不断发展。
3.4传感器技术
近年来，传感器在国内汽车设计与制造中得以普及应用，大大提升了汽车自动化与电子化水平，同时对汽车系统功能的多元化发展也起到积极的推动作用。为此，科学配置与汽车功能相符的传感器技术，确保汽车行驶的安全性和舒适性，成为当前汽车电子零部件企业面对的重要问题。不管是在汽车发展过程中，还是在汽车的应用过程中，传感器技术都发挥着重要的作用。因此，我国政府部门及相关零部件制造厂商应该对传感器的研发与创新予以高度重视，针对那些研发资金成本低、稳定性、可靠性及安全性较高的传感器技术要下大力气，努力提升汽车传感器技术的灵敏度和精准度。3.5机电一体化发展随着经济及科技的迅猛发展，机电一体化在我国汽车机械结构中得以普及应用，不仅加快了国内汽车工业发展，还大大降低了汽车尾气的排放量，能够在一定程度上起到环境保护的作用。
总而言之，汽车电子技术的发展大大推进了我国汽车制造业的发展，也就说是汽车电子化发展对汽车工业发展有着决定性作用。现代汽车所追寻的舒适、便捷、安全不仅仅是汽车文化领域里的一场革命，更是人们追求高品质生活的重要体现。
1、自身情况
2、离职原因： 向外发展
3、成功开发出基于工业控制isa卡槽控制的高精度数控恒流恒压源，及其pcb的layout。
4、项目经验
5、项目描述： 该可编程数控电源基于stm32f103以及高效高功率因数600w开关电源开发的。
6、计算机详细技能： 熟练操作psds2007，power pcb，protel99，ad10等软件进行单双面及多层pcb的layout设计，熟练操作office办公软件完成各种工程文件的制作，电脑的软硬件安装，常用软件的安装，系统的格式化及其重装，优盘安装系统及其优盘的制作，以及局域网的组建管理及维护。
7、xx公司 (xx-03 ～ xx-09)
8、责任描述： 主要负责开关电源以及嵌入式单片机周边模拟电路的硬件开发，pcb的layout，bom表的建立，测试文件的制作，协同软件工程师进行系统的调试，试产的跟进，后续的改良以及生产资料的移交。因stm32f103具有2个16通道12位的a/d转换及2通道12位的d/a转换，无须另外的a/d及d/a，加上该芯片无等待的指令执行速度，因此满足开关电源的实时闭环反馈控制需求。开关电源基于高功率因数控制芯ice2pcs01及tl494pwm控制芯片而设计，ice2pcs01工作于68khz频率下，tl494工作于38khz频率下，采用半桥架构，既减少emi，又可满足实时的动态负载调整。调试好pfc 电路再调试pwm部分电路，待各部分正常工作后，再整体调试。
9、民族： 汉族
10、有扎实的数模电子基础，有多年丰富的新产品导入及新产品开发经验，较强的数模电子分析及设计能力，熟悉stm32、恩智浦arm单片机的资源及外围硬件电路设计，熟悉c语言的程序设计，懂plc的梯形图语言。
11、基于工业isa卡槽控制的高精度数控恒流恒压源 (xx-06 ～ xx-10)
12、婚姻状况： 已婚
13、技能专长：
14、公司性质： 私营企业 行业类别： 电子、微电子技术、集成电路
15、熟悉开关电源电路的各种拓扑架构，如rcc，flyback，forward，half-brigde，目前流行的qr模式，llc半桥等结构，设计高频变压器及其电路的调试，熟悉ul，vde等安规及emc滤波电路的设计，整改。
16、身高：
17、xx-09 ～ xx-07 xx科技学院 电子信息工程 大专
18、公司性质： 私营企业 行业类别： 电子、微电子技术、集成电路
19、普通话： 流利 粤语： 差
20、工作描述： 主要负责高效率高功率因数低谐波限压恒流led驱动器的开发设计，具备200w左右实际的llc半桥高功因数的项目实际开发经验!以及以前产品的改良，效率的提高，产线异常的跟进，客户的投诉处理以及品质的提高等!
21、具有创新意识，敏锐的洞察力，较强的分析能力。
22、担任职位： 开发工程师
23、成功开发出基于stm32f103控制的程控600w开关电源、stm32外围硬件电路的设计，以及pcb的layout。
24、能熟练设计开关电源电路，pir红外感应安防电路，线性电源电路，红外遥控电路，dc-dc驱动日光灯应急照明电路，ac-dc，dc-dc恒流驱动led照明电路等的应用及设计，如无线红外遥控充电手提灯，大功率led路灯，ac-dc红外遥控led厨房灯，感应洗手液机，充电led手电照明等。 简历模板 li-/
25、较强的工作责任心及团队合作精神，能吃苦耐劳，任劳任怨。
26、技能专长
27、语言能力
28、可编程程控数字电源 (xx-12 ～ xx-03)
29、其他要求： 包食宿，5天八小时制，可提供5险1金。
30、xx-09 ～ xx-07 xx四中 高中 高中
31、扎实的数模电子电路理论基础.
32、离职原因： 公司搬迁
33、英语： 一般
34、担任职位： 电子工程师 岗位类别： rd/研发工程师
35、希望地区：
36、担任职位： 开发电子工程师
37、希望岗位： 工业/工厂类-rd/研发工程师
38、有pic10f202单片机控制手电筒实现pwm调光以及控制3档光照的成功开发案例。
39、xx公司 (xx-10 ～ xx-06)
40、求职意向
41、寻求职位： 电子开发工程师
42、有10年丰富的工作经验及较强的实际动手操作能力。
43、计算机水平： 中级
44、项目描述： 用于led自动化测试设备的高精度数控限压恒流源，因为是工业应用，所以必须兼顾稳定与准确及快速，基于工业控制卡槽isa开发，由vb程序在工控机上精确设定和控制电流以及电压，通过isa接口8m的速率与板上d/a，a/d进行数据交换，实现闭环反馈控制，从而输出高精度的稳定的电流与电压。
45、发展方向： 高级电子开发工程师
46、工作描述： 该厂是一家专业开发与生产led分光分色的全自动测试机的民营企业，产品包括小功率直插，贴片，食人鱼，大功率等测试机，主要负责开发用于工控机可以控制的精密数控恒流恒压电源，以及与plc简单通讯接口电路，用于plc指示灯用电路板，工控机操作系统的安装，测试系统的安装调试，日常维护及售后服务的疑难故障的技术支持及解决方案。
47、专业职称：
48、英语水平： 三级 口语一般
49、户籍：
50、年龄：
51、自我评价：
52、以自己敏锐的洞察力，较强的分析能力去观察和分析事物的本质，并从中获取创新的灵感，头脑灵活，具创新能力，适合开发新产品。
53、教育经历
54、担任职位： 开发工程师 岗位类别： rd/研发工程师
55、现所在地：
56、责任描述：构思硬件电路的功能以及元器件的选择，确认，pcb板的layout，物料bom的制作，样板的制作，协同vb工程师对系统的调试，物料的承认，测试文件的制作，试产的跟进，以及资料的移交，后续异常的跟进，客诉问题的处理，以及提供售后疑难问题的解决方案，技术的支持。
基本信息
姓名：******* 性别：女
出生日期：1986.12.01 民族：汉族
身 份 证：320981**** 身高：156cm
户口所在：江苏南京 目前所在：江苏南京
毕业院校：南京大学金陵学院 政治面貌：共青团员
最高学历：本科 所修专业：电子信息科学与技术
人才类型：普通求职 毕业日期：2009.06.30
求职意向
求职类型：全职
应聘职位：电子信息相关职位
希望地点：南京、上海、苏州、无锡
希望工资：面议
自我评价
1、学历：本科
2、20**/9--20**/7 上xx大学 电子商务 本科
3、姓名：
4、所属行业：互联网/电子商务
5、语言能力
6、 负责市场分析、需求收集与分析以及竞品分析。
7、最高学历
8、xx/9—至今：xx电子商务有限公司
9、公司：xx电子商务有限公司
10、学习能力与适应能力强，短期内掌握新的知识和适应工作环境。自学完成了计算机等级考试并取得了优秀的成绩，具备扎实的专业知识以及良好的综合素质。性格温和，有耐心，思路清晰，有较好的表达能力。开朗乐观，能抗压，喜欢看书思考，拓宽思路。乐于学习，理解力强，喜欢钻研，能集中注意长时间投入工作。细心，善于观察，能深入全面考虑问题，在团队合作中能提出新的思路。
11、学校：xx大学
12、性别：
13、工作性质： 全职
14、证 书
15、英语(熟练) 听说(熟练)，读写(熟练)
16、 负责与市场部协作策划、执行与线上相结合的线下活动;
17、最近工作
18、教育经历
19、 负责网站内容策划与管理，进行日常编辑与更新工作;
20、职位：实习生
21、自我评价
22、目标地点： 上海
23、产品部 实习生
24、联系方式：
25、期望月薪： 面议/月
26、20**/12 大学英语四级
27、希望行业： 互联网/电子商务
28、目标职能： 市场专员
29、生日：
30、求职意向
31、工作经验
32、专业：电子商务
33、行业：互联网/电子商务
34、到岗时间： 一周之内
35、 负责宣传、推广的策划与执行;
近些年，在电子技术工业发展推动下，其运用范围逐渐扩大，并被运用到社会的各个领域里。其中汽车电子技术作为衡量我国汽车行业发展能力的关键指标，能够使得汽车行驶的成本得到下降，实现汽车的绿色环保发展。电子技术在汽车领域中得到普遍的应用，需要进行全面研究。本文将先分析汽车电子技术的应用现状，然后探究汽车电子技术的发展趋势。
汽车电子技术；应用；现状；发展趋势
在现代化企业逐渐发展的环节中，汽车电子技术作为很关键的技术，影响着企业的发展。其中包含很多的现代汽车电路运行以及维修等相关技术，同时在现代企业以及电子技术不断发展的趋势下，我国汽车电子技术更加成熟。因此，需要全面认识当前汽车电子技术的应用现状，把握其发展趋势，从而实现合理的运用，以及推动汽车电子技术产业的更好发展。
伴随着我国社会的不断进步与发展，我国建设的关键点逐渐转移到经济建设的层面，积极推动经济发展，提高我国的综合国力。基于此背景下，汽车行业随之得到迅速发展。与此同时，企业发展也带动着电子导航、定位系统等方面的进步与更新。经过对汽车电子技术发展环节的回顾与总结，一共包含四个阶段。首先，在1950到1970年是汽车电子技术发展的起初阶段，其主要围绕的是提高汽车的整体运用效能，以及提高相关汽车电器产品的工作效率。其次，在1980到1990年，这一时期在汽车发动机生产环节中，电子技术逐渐表现出环保、稳定以及具有节能等特征。发动机运用电子技术主要表现在底盘电子控制、发动机电子控制等方面。然后，是1990到20世纪之间，该时期的电子技术逐渐向智能化的方向迈进，并被普遍运用到汽车发动机其他的附件生产方面。最后，就是从二十世纪初期至今。
并没有只限制在发动机与生产附件方面，而是逐渐向机电一体化进行转变，并使超微型磁体和超高效电机给集中控制汽车打好一定的前提。该种方式在电子控制系统以及车载电子装置的调整过程中，逐渐实现成本的恰当有效控制。可以看出，汽车电子技术的进一步创新与改进作为以后汽车制造产业发展的必然方向与要求。
2.1传感器技术的运用
伴随着在我国汽车里传感器的使用，使得我国汽车电子能力以及自动化水平得到显著提升。其中电子技术的使用，也促进了我国汽车系统功能更加多样化发展。无论是汽车行驶环节，还是汽车发展环节等，传感器技术都有着重要的作用，既可以保证汽车的稳定运行，又能够提升汽车的工作效率。因而，在研发传感器技术的环节中，相关人员应该注意开发资金成本不高、具有较高可靠性与安全性等方面，进而有效提升传感器技术的运用精度。目前，我国的传感器技术逐渐向系统化、智能化等方向发展。面对交通事故的发展，应该做好相应的预防措施，使得交通事故减少。比如光学传感器以及超声波传感器的使用可以发挥警示的效果，进而可以提升汽车行驶的安全功能。其中被动安全系统只有在交通发生时才发挥效果，比如安全气囊的使用。
2.2节能减耗的发展趋势
随着社会的不断发展，其中能源消耗量逐渐上升。就汽车领域来说，汽车会排放很多的有害气体，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接对我国经济的长远发展构成严重影响。这时，汽车电子技术在发展环节中，应该提高对节能减耗的研究力度，提高相应的重视，把技术作为辅助，使得汽车行驶环节中能源运用率得到有效提升，并进一步减少能源的损耗。因而，汽车电子技术需要把减耗以及节能作为重要的发展目标，迎合可持续发展要求，从而进一步推动社会和谐稳定发展。
2.3绿色环保的发展趋势
随着经济的不断发展，其中也伴随着一些全球环境问题的出现，这时绿色环保尤为重要，并受到广泛的关注与提倡。在发展环境下，给汽车行业发展提出更加严格的要求，需要朝着绿色环保理念逐渐过渡。针对柴油发动机和电子控制系统展开一系列的研发过程，以及增强电动动力系统和混合动力系统创新发展的重视，促进汽车朝着绿色环保方向迈进。其中关于汽车动力燃料的开发也是未来我国汽车发展的关键点。其中汽车发动机和电子控制系统的配置能力，有助于提升汽车运行的经济性能，使得汽车尾气排放下降。当前，我国在汽车领域已产生太阳能的环保汽车，然而由于资金成本以及技术的制约，还没有在卡车以及重型卡车里进行推广使用，并成为我国汽车电子技术其中的发展趋势。
总之，在汽车发展过程中，汽车电子技术发挥着非常关键的作用，影响着我国汽车行业发展的水平。当前，需要全面认识汽车电子技术的运用现状，并以此为基础，逐渐向节能减耗、绿色环保以及传感器技术运用等方向发展，逐渐提高我国汽车电子技术的综合能力，推动汽车行业的可持续发展。
教师要充分利用现代科技，对于枯燥乏味且生涩难懂的抽象理论知识可以采用图文并茂的教学课件，吸引学生的注意力，同时可以适度增加一些教学视频，直观的实物模型，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。同时可以充分利用网络向学生提供电子教案，培养学生的自主学习能力，收集学生的反馈意见，进行答疑，更好地与学生交流和互动。根据教学内容联系生活实际，给出一些简单的设计题目，让学生分组讨论进行理论设计，然后在计算机上进行仿真检验设计作品，培养学生的自学能力、协作能力和创新能力。
电工电子技术，工业技术，教学管理
课程教学重在能力培养，能力培养在于教学过程，对学生的考核也应该贯穿于整个教学过程始终。考核方案应本着促进学生能力发展的原则，建立注重综合素质测试为中心的考核制度，既要测试学生的实践操作技能，又要考核理论知识，并且还要加强对学生的学习态度和综合能力的考核，以此来督促和激励学生认真对待每一次课。考核成绩总评采用百分制，理论成绩+实操成绩+平时成绩，理论成绩采用试卷考核方式，检测学生掌握基础知识的情况;实操成绩采用实训项目和实训考试相结合的模式，对学生做出的实训作品、实验报告进行评分，加强平时实训实验课的考核，实训考试给出具体的实训要求，采用学生单人完成实操的方式进行考核，最后综合评定给出实操成绩;平时成绩主要侧重学生课堂表现，回答问题、师生互动等情况。
良好的职业规划能够为后续的学习和就业提供巨大的推动和促进作用，引导学生做积极的思想准备和必要的理论和实践铺垫;宏观加微观的就业指导，为学生正确指引未来的就业领域及岗位，明确行业和岗位的需求并为之做好针对性的准备和积淀。通过自身定位和对市场的了解和把握，引导学生自身的转变，进而增强学生的学习兴趣，提高学习的积极主动性。
需要教师在教学活动过程中的大胆改革和创新，使课程真正做到理论和实践的融合，又能够突出专业特色，加强职业规划和就业指导，注重学生自身的积极主动性，激发学生学习的趣味性和主动性，提高汽车类专业电工电子的教学质量，为社会培养出更多优秀的应用型的技能人才。
受传统教学理念的影响以及教学条件的限制，课程的学习仍然以理论讲授为主，实操后续进行，以验证性实验为主，而且受课程安排的影响，理论与实践课程间隔长无法及时同步，进而导致学生知识掌握不连贯，掌握不牢固。教材的设置和安排以灌输知识为主，对汽车专业的倾向性和针对性不十分明确，一味讲求全面和理论，重点不够突出明了，教学效果常常适得其反。
职业院校因生源因素的影响，学生基础相对薄弱，职业院校生源学科参差不齐，文理基础差异较大，稍难的理论知识学生学起来比较吃力，失去学习兴趣甚至有厌学情绪，学习中缺少积极主动性，动手操作能力也相对较差。
考核制度不能够充分体现实践技能和综合素质，在一定程度上阻碍教学环节的顺利开展，需进一步完善和加强，加强学生实际操作能力的考核和注重综合素质的提高。
职业类院校学生自身职业规划和就业导引有待加强，自身定位和学习目标的模糊性和片面性，最终严重影响学生学习的积极主动性和学习效果。
在课程的教学改革中，也涌现了很多成功的方法方案，在实际应用中也取得了很多实质性的进展，教育教学改革是一项需要长期持续、与时俱进的工作，在实际工作中，结合目前普遍存在的问题，通过对应对和改革措施的贯彻实施取得了良好的效果。
根据专业的需求，打破现有教材内容的束缚，对课程内容进行改革和整合。把学生必须掌握的理论知识融合在实验实训之中，用汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合，激发学生学习兴趣，提高学生分析专业问题和解决实际问题的能力，逐步成为高等技术应用型专业技术人才。首先以实用为原则，将课程中与汽车专业关系不大的内容、一些繁琐复杂的理论推导与计算进行适度删减，减轻学生负担，避免学生厌学现象，比如单一参数的交流电路，rlc串联电路及串联谐振理论计算很强，但对汽车专业用处不大，直接进行删减，同时强化并注重电子电路集成的应用环节，对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减;其次针对不同内容，在讲授的时候要详略得当，比如二极管如何形成的单向导电性，三极管内部载流子的传输情况，这些原理知识对于以培养应用型人才为主的高职教育可以简略，对于二极管、三极管的应用，二极管正负极的判断，三极管的标号及管脚判别，以及如何选择二极管、三极管的型号等内容上则应侧重讲解并强化实训，对于铁磁材料的内容作为常识性了解就足够了，压缩学时，重点介绍变压器、汽车上的点火线圈等知识，同时考虑到生活用电问题，增加一些安全用电知识;再次对于实训项目的设计，减少一些验证性的实验，多增加一些现象性实训，使学生在实验过程可以看到现象，用成就感激发学习兴趣;最后，要突出专业特色，多引入一些与汽车专业结合紧密的实例，比如讲到直流电动机的使用时看一些汽车空调的风扇电机等一些实际的例子，使学生学习更具有倾向性和目的性;另外，在课程相关内容中增加现代汽车电子控制的新技术，既可以使学生提前了解汽车电子控制技术，又可以诱发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极主动性。
在教学过程中，改革传统的教师讲、学生听的被动教学模式，倡导由学生自己积极探索获得知识，根据具体知识需求采用不同的教学方法，在授课过程中，注入多样化的教学方式方法。比如在介绍磁场的一些基本知识时，采用学生讲授，教师点评的方式互动教学，实现角色互换，督促学生学习;在讲授变压器是采用讨论式的方法，让学生先总结变压器的作用教师补充教学;对于二极管的检测采用图片和演示操作结合的方式教学，增加师生互动环节，演示操作吸引学生的学习兴趣;在实训教学中采用项目驱动的方式，教师给出具体实训任务，让学生自己测试连接线路，最后展示自己的作品，教师做出评定，既丰富了教学内容，又给学生一些探索的欲望和空间，做出一些具体的成果来激发学生的学习兴趣，让同学们在快乐的氛围中将所学知识融会贯通。
1、英语：四级证书。
2、xx/11--xx/6参加校刊编辑部，外联部|喜欢文字，多次投稿，锻炼文笔。到校外为出版拉赞助。在社团的工作，锻炼了自己的交际能力，协作能力。
3、地区意向：
4、xx年10用jsp+sql，p+css完成一个博客网站系统
5、工作类型： 全职兼职实习均可
6、xx/5：中国互联网协会建行“xxx”杯第二届全国大学生网络商务创新应用大赛本科组全国赛区博客商务创新应用主题赛二等奖。|国家级参加此次大赛，从策划到实施三个多月里，极大地锻炼我自己的策划与创新实施能力。
7、计算机网络技术、操作系统、电子商务技术基础、管理学原理、电子商务数据库技术、电子商务应用开发技术、宏微观经济学、财务管理、国际贸易、国际金融、电子商务法、电子商务网站设计原理、电子商务原理、网络营销、电子商务与物流、电子支付与网络金融、电子商务安全、客户关系管理等。
8、学历：本科
9、xx年4月 xx理工大学xx学院继续教育部助理营销师培训
10、xx/9国家二等助学金
11、性别：女
12、xx年6月 xxx电子商务xx认证电子商务应用专员认证(国内贸易)
13、年龄：
14、在校学习情况
15、计算机网络技术、操作系统、电子商务技术基础、管理学原理、电子商务数据库技术、电子商务应用开发技术、宏微观经济学、财务管理、国际贸易、国际金融、电子商务法、电子商务网站设计原理、电子商务原理、网络营销、电子商务与物流、电子支付与网络金融、电子商务安全、客户关系管理等。
16、xx，xx年五一，十一xx家电，xx电器xx电器促销员。
17、教育/培训
18、熟悉互联网搜索，能高效利用各种信息来源收集、编辑资料并善于整合信息;具有良好的团队协作能力和工作责任心、工作踏实、善于和肯于学习.
19、熟悉offices办公自动化操作，熟练html，dw，p+css自学过ps。了解flash，soundpage，swishmax.
20、在校实践经验
21、主修课程
22、专业：电子商务
23、拥有比较好的文字功底和新闻撰稿能力。参赛博文多次受到和讯博客主编好评。撰写博文入选“xxx”杯大赛优秀博文集，被*采用。
24、电子邮件：
25、xx/7-xx/9两个暑假，在院组织下，进行社会实践。亲身经历制造业，车间流水线的操作。该公司是港资企业在沿海城市投资制造业。产口主要远销美国，欧洲，及日本等国，规模较大，我们作为暑假工跟工人们一起在流水线上工作。
26、在一些网站实践中，担任武汉站长长论坛资讯版块版主，学习人社区网站社区管理员。
27、计算机：已过计算机数据库三级。
28、获奖：
29、主修课程
30、每天工作十几小时以上，艰苦的生活和工作环境极大地磨砺了自己，锻炼了自己的毅力与吃苦耐劳的精神。深入了解制造业流水线工作流程。为erp，crm等课程的学习打下很好的基础。
31、xx年9月——至今 xx理工大学xx学院
32、有长期阅读新闻的习惯，对新闻有较强的敏感性，有理解并分析新闻深入内涵的能力
33、能力简介
34、xx/10--xx/5：担任学校合唱团声部长及副团长|在指导老师带领下与其他团干多次组织学院大小型文艺表演活动协助组织团员训练，参加“乘着歌声的翅膀”学院大型文艺会，学院部分系毕业生欢送会等。
35、联系方式：
36、工作经验：
37、应聘职位：网络编辑，网络营销
38、求职意向
39、xx年12月用jsp+sql独立完成购物车系统制作。获得优秀课程设计
40、xx年3月——xx年6月 xx外语培训学校
1、它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。
2、利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：
3、它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。
4、3）电子转向助力系统。
5、2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。
6、它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
7、2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。
8、该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。
9、控制策略。
10、随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：
11、2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。
12、废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。
13、汽车电子技术的发展大体分为4个阶段：
14、2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。
15、1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。
16、4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
17、随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。
18、1）汽车空调控制。
19、1）电子控制喷油装置（efi）。
20、执行器。
21、2）信息显示系统。
22、2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。
23、多媒体娱乐与智能通讯系统。
24、1）电控自动变速器（ecat）。
25、底盘电子控制。
26、怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。
27、5）常速巡行自动控制系统（ccs）。
28、4）自适应自动驾驶系统。
29、3）怠速控制系统（isc）。
30、1）信息显示与报警。
31、2）电子点火装置（esa）。
32、3）安全气囊控制系统。
33、4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。
34、车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
35、1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。
36、1）汽车电子控制装置；
37、总线技术。
38、正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。
39、3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。
40、按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：
41、近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。
42、1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。
43、可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
44、3）高性能的轮胎综合监测系统。
45、4）发动机利用电子技术的内容。
46、自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。
47、4）汽车电子灯光控制系统。
48、目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。
49、该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。
50、它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
51、目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt—i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：
52、我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。
53、3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。
54、国内汽车电子技术发展现状。
55、安全技术。
56、早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。
57、1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。
58、在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
59、将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。
60、传感器技术。
61、3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。
62、现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。
63、信息传递装置。
64、5）驾驶员身份识别系统。
65、未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：
66、3）车用导航。
67、车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。
68、2）防抱死制动系统（abs）。
69、4）适时调节的自适应悬挂系统。
70、它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。
71、20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。
72、微处理器（ecu）技术。
73、它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。
74、6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。
75、1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
76、目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。
77、2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。
78、根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x—by—wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。
79、国外汽车电子技术发展现状。
80、车身电子控制。
81、2）语音信息。
82、现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。
83、发动机电子控制。
当今汽车电子技术已经运用在现代汽车电器电路运行及维修等领域，汽车技术和电子技术的结合也已经成为推动汽车工业和电子技术产业发展的重要力量。
2.1智能传感器技术
随着人民群众的需求发展，智能化传感器技术亟待普及。具体来讲，未来的汽车传感器应具有模拟和处理信号的功能、对信号放大和处理的功能、较强的抵抗外部电磁干扰的能力、自动进行校正功能等。
2.2多媒体娱乐与智能通讯系统
现阶段，随着智能交通系统的发展，信息通信技术和计算机网络技术应用的普及，交通指挥中心和司乘人员之间的通信已经很通畅，未来更多的应用将在网络导航、行车指南、无线因特网以及汽车与家庭等外部环境的互动和远程救援等方面开展。汽车逐步将变成移动的工作和休闲娱乐场所。
2.3安全防护技术
安全防护设计软硬件两个方面。硬件安全性从耐高低温、耐电击、耐火花、阻燃等方面考虑，质量监控是主要手段。软件方面，软件漏洞的隐患与后果，如功能的缺失、安全威胁等。对车辆电子控制安全造成的威胁，主要从局部物理、远程和内部电子三个方面考虑。
（1）汽车整车系统总体控制。各功能单元通过总线进行通信，传输信息，接受中央控制单元的指令并执行特定的功能，使车辆行驶功能控制达到最佳水平。系统化还使汽车制造核心技术同时重视硬件和软件，由技术成熟者牵头各相关企业制定切实可行的通信协议，使得技术实力弱势的中小企业围绕强势的大公司，促使行业整体良性发展。
（2）功能模块化。各种技术进行系统集成化，使得汽车零部件产品功能模块化，便于企业之间采购和组装。以统一标准进行模块的集成和接口，标准化的配套和整车制造工艺统一，有利于产品质量得到有效控制。汽车电子技术应用于各个功能模块，使得所有功能模块协调控制，统一服务于整个车辆。电子零部件企业承担的职责将越来越大，汽车零部件产业在整个汽车工业中的作用和地位将越来越重要。
（3）高配成为标配。汽车电子技术新产品的应用变得普及。经过近些年的发展，实际应用。在未来汽车电子控制技术在汽车上将作为标准配置被使用。先如今，轮胎智能压力监测系统（tpms）与abs、安全气囊并称为汽车三大安全系统，仅在奥迪a8、宝马7系/5系、奔驰s/e系列等高端车型中作为标准配置。在电子技术的发展和人民大众对汽车安全性的重视之下，不久的将来，这些东西很快会成为所有汽车的标准配置。现如今abs已经普及。
（4）传感器技术的应用。在汽车的电子控制过程中，传感器技术的应用已经有了一定的基础。当前我国在高档车辆上开始逐步使用传感器技术用于辅助的驾驶防撞。另外在汽车驾驶考试过程中，传感器技术在考试各关键评分环节应用，但是在普通的民用环节还缺少物美价廉的更多产品。传感器相关产品必将在汽车电子技术相关产品的应用过程中起到较大作用，以促进车辆驾驶的智能化。
（5）“云计算”技术在自动驾驶领域应用。目前it技术已经发展到了云时代。“云计算”可以把局部信息处理共享处理。未来汽车驾驶和控制突破“传感器-避障-目标-方向盘”的传统固有模式，使实现“目标-电子控制-方向盘-自动驾驶”完全有可能。而且“云计算”将大大提高导航功能，降低出行者在陌生地区出行的压力。
随着我国经济和科学技术的发展，汽车电子技术的应用范围越来越广。电子技术将逐步改变当前车辆的产品模式。智能车辆的概念在未来将逐步形成。智能车辆，自动驾驶，汽车电子控制智能化和网络化在未来完全有实现的可能。汽车电子技术的应用也将越来越多的从基本的功能性要求向智能应用和娱乐休闲方向转变，以降低操作难度，提高车辆的简单应用性和舒适性为目标。
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2009.5-2009.6 南京伊点网网络科技有限公司，实习客户服务。
所获奖励
2009年 获南京大学金陵学院“优秀毕业生”称号;
2005-2008年 分别获南京大学金陵学院人民奖学金三等奖、二等奖、二等奖;
2006-2008年 分别获2006-2007年度、2007-2008年度“优秀团员”称号;
2006年 与小组成员参加全国大学生数学建模竞赛，获江苏赛区成功参赛奖。
语言能力
英语 精通 国家大学英语四级
计算机能力
获江苏省计算机二级(c语言)合格证书、江苏省计算机三级(偏硬)合格证书;
掌握c/c++语言、java语言、sql语言;
熟练使用office办公软件;
掌握protell99软件的使用;
了解linux嵌入式系统。
联系方式
联系电话：13800138000
联系地址：hr33中心大厦f-410室
电子信箱：[email protected]/* */
1、销售部 客户主管/专员
2、公司：xx有限公司
3、 负责专卖店广告的设计，制作，布置等相关事宜
4、行业：家具/家电/玩具/礼品
5、教育经历
6、最高学历
7、英 语(良好) 听说(良好)，读写(良好)
8、工作经验
9、 负责店面的装修，摆场，展位设计，产品陈列，等工作
10、工作性质：全职
11、学 校：xx财经大学
12、自我评价
13、证 书
14、 负责电子电气类物料的检验夹具的制作，检验方案的制定
15、xx/12 大学英语四级
16、求职意向
17、两年以上工作经验|男|xx岁
18、 负责灯具产品[荧光灯]电子镇流器的供应商技术确认，以及odm和供货过程中的技术沟通
19、目标地点：
20、期望月薪：面议/月
21、专业：电子商务
22、xx/8 — xx/6：xx有限公司[10个月]
23、电气开发部 电子工程师/技术员
24、xx/9— xx/6 xx财经大学 电子商务 本科
25、所属行业： 家具/家电/玩具/礼品
26、居住地：
27、为人诚恳，性格开朗大方，做事认真踏实，工作仔细负责，容易与人相处，有一定的组织能力和协调能力。爱好体育运动，并从中学习与人合作的精神，具有团队合作意识。
28、所属行业： 家具/家电/玩具/礼品
29、电话：
30、到岗时间：一个月之内
31、 负责led平板灯的开发，主要工作为铝基板的电气设计以及恒流驱动供应商的技术沟通确定
32、希望行业：家具/家电/玩具/礼品
33、职位：电子工程师/技术员
34、xx/7 — xx/7：xx有限公司[2年]
35、最近工作
36、 了解经销商需求，掌握经销商销售状况，分析销售数据。根据数据分析组织相关部门探讨促销活动方案并配合公司大型活动促销
37、目标职能：电子工程师/技术员
38、语言能力
39、学历：本科
40、 收集行业相关信息，掌握市场动态，分析市场发展状况及竞争对手动态，建立数据库，提出书面报告及建议
基本信息
姓名：
目前所在：
年龄：
户口所在：
国籍：中国
婚姻状况：未婚
民族：汉族
身高：
体重：
联系电话：
电子邮箱：
我的特长：
求职意向
人才类型：普通求职
应聘职位：电子工程师/技术员：电子维修，电力维修/电力拖动：电力维修，系统管理员/网络管理员：计算机维护
工作年限：5
职称：中级
求职类型：全职 可到职日期：随时
月薪要求：
希望工作地区：
工作经历
xx有限公司 起止年月：xx-07 ～ 至今
公司性质： 所属行业：
担任职位：售后服务
工作描述：负责维修各类医疗器械，如tdp，电脑中频治疗仪和办公室维护等等
离职原因：
xx有限公司 起止年月：xx-06 ～ xx-06
公司性质：股份制企业 所属行业：
担任职位：维修部 保全
工作描述：负责维修线上的设备如装箱机、套标机等等
离职原因：
教育背景
毕业院校：xx工业大学
最高学历：大专获得学位： 毕业日期：xx-01
专 业 一：机电维修与制冷技术 专 业 二：应用电子技术
起始年月终止年月学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
20xx-01 20xx-01 xx工业大学 应用电子技术
语言能力
外语：英语一般 粤语水平：优秀
其它外语能力：
国语水平：良好
工作能力及其他专长
本人具有包括电工基础、电子技术、气动液压技术、机械原理、常用仪器仪表的维修技术，单片机原理等专业技术。以及熟悉protel、plc、autocad等专业软件。曾在南沣电子厂担任维修技术员，积累了大量电子维修经验。现在在卡西欧担任助理工程师，负责维护机械设备正常运行和控制工程上不良率，经过两年社会实践，本人能看懂各类技术图纸，能修理设备的电气、气动、机械各类故障，并有一定开发能力。已考取维修电工上岗证、中级证、叉车证。
自我评价
本人具有包括电工基础、电子技术、气动液压技术、机械原理、常用仪器仪表的维修技术，单片机原理等专业技术。以及熟悉ewb、protel、plc、autocad等专业软件。能用ewb、protel设计电路，并能将电路设计成印刷电路板图，能在单片机上设计一些实用的程序，并独立进行电路实践。
除此之外，还通过订阅各种杂志，到图书馆等途径，阅读了大量的课外资料，学习了解最新的电路设计方面的知识。在丰富理论的同时，本人还进行了大量的社会实践，同时能进行电脑基本操作，掌握了office软件。
1、英语水平
2、2 数学基础扎实，具有较强的逻辑推理能力
3、5 itat教育工程职业技能证书(c#)
4、 电子商务类：电子商务原理、网络营销、电子商务物流与供应链管理、电子商务安全与电子支付、数据仓库与决策支持系统
5、 经管类：管理学、市场营销、管理经济分析、客户关系管理、会计学原理、国际贸易
6、 xx-xx 获得xx工业大学学业优秀一等奖(学习成绩两个班排名第一)
7、 计算机类：c程序设计、数据结构、计算机组成原理、数据库技术、面向对象、数据通信与计算机网络、信息管理原理、管理信息系统开发与管理、网站建设
8、年级： 大三
9、 数学类：高等代数、概率论、数理统计、运筹学、
10、校内外实践
11、1 熟练掌握各种办公软件
12、 xx年参加学院学生会组织的义教活动，4人一组负责一个班级，与所负责班级的学生相处融洽。
13、 xx-xx年担任xx级电商5班的助理班主任，辅助辅导员管理08级学生工作，从中培养了我的责任心和细心的品质。
14、5 熟悉sql sever数据库管理系统
15、学历： 本科
16、 xx-xx年加入xx级分团委，参与策划组织各项活动，例如“北京奥运 情”画报比赛，主要负责选手管理，并配合其他负责人，高效率完成工作，从中锻炼了我的耐心、沟通能力，并培养了全局思维。
17、 xx-xx 获得xx工业大学优秀学生一等奖
18、获奖情况
19、电子邮件：
20、获得证书
21、 xx年，xxx促销，从中我学会大方面向大众。
22、 xx-xx 获得xx工业大学优秀学生一等奖(德智体综合两个班排名第一)
23、学校： xx工业大学
24、主要课程设置
25、4 全国计算机等级考试c语言二级证书
26、性别： 女
27、2 熟悉电子商务专业英语
28、专业： 电子商务
29、3 熟悉c语言、c#，了解jsp
30、2 大学英语四级证书
31、4 精通visual studio、wintc，了解powerbuilder、jbuilder等开发工具
32、3 全国计算机等级考试数据库三级证书
33、个人技能
34、3 具有良好的听、读、写能力，能用英语进行日常生活对话
35、1 大学英语六级证书
36、 xx-xx 获得xx工业大学学业优秀一等奖
37、手机：
38、6 了解premiere视频剪辑软件、光影魔术手图片处理软件
39、4 流利的粤语、普通话、闽南话
40、1 一次性以xxx分通过了国家英语六级水平考试
41、 xx-xx 获得xx工业大学学院“优秀团员”
姓名：
性别： 男
婚姻状况： 保密
民族： 汉族
户籍：
年龄：
现所在地：
身高：
意向地区：
意向职位： 计算机it类-开发/应用
电子/电器/元件类
计算机it类-管理/技术支持
寻求职位： pm、 oem工程经理、 电子工程师
教育经历
xx-09 ～ xx-07 xx理工大学 应电 本科
xx公司 (xx-05 ～ 至今)
公司性质： 外资企业 行业类别： 电子、微电子技术、集成电路
担任职位： 电子工程师 岗位类别： 电子工程师/技术员
工作描述： 根据客户要求或部门经理提供的方案，独立绘制原理图，layout(主要用pads)，初次产品样机的制作，调试，装配，送样。及时反馈客户的意见。制作产品的生产文件(bom，贴片图，gerber)，规格等。产品所用物料的打样，测试，评估，确认。供应商的联系，确认。指导产品的试产，处理生产问题。与认证公司合作处理产品的认证问题(fcc，ce，rohs等)。
本人研发的产品有蓝牙音箱(用过scr，创杰，ovi的蓝牙方案)，真空管系列，d类功放系列，桌面音箱系列。
xx公司 (xx-05 ～ xx-05)
公司性质： 外资企业 行业类别： 电子、微电子技术、集成电路
担任职位： 电子工程师 岗位类别： 电子工程师/技术员
工作描述： 主要负责电子产品的研究与生产，做为产品工程师，熟悉产品导入流程，熟悉pcba生产流程，评估电子元件，制作bom，做工程文件(en，ecn，等)，熟悉生产和研发的各种规范(smd规范，cob规范，pcb规范等)，熟悉波峰焊和无铅焊锡;会用cam350，熟悉pcb的规范(能用pads做pcb的拼板文件)，并指导产品的前期生产，并解决产品异常。与供应商协调，使所订购的物料符合生产需要。并及时把更改成果反馈给客户。熟悉电子元器件特性，精通生产的工艺工序及产品的工作原理与机理
作为研发工程师，熟悉产品的研发流程，根据客户的要求设计出产品的电路图，并会用pads，protel绘制电路图和layout。做出工程样机并调试以达到客户的要求，了解产品开发相关安规标准，并根据测试结果对产品做相应的emi整改。
技能专长
专业职称：
计算机水平： 全国计算机等级考试二级
计算机详细技能： 全国计算机等级考试二级+c语言，会用l等办公软件.
技能专长： 作为项目工程师：通过跟客户沟通(直接沟通和mail)，熟悉所生产项目的所用相关文件，并制作bom，指导生产的文件(en，ecn)，测试文件，程序文件;对生产所用的物料进行打样，评估，出相应的报告(cer);根据客户的要求和制作工艺制作样机;待客户确认后，准备生产(试产和量产)，跟拉解决生产时出现的问题和维修坏机。
作为电子工程师：根据客户要求制定设计方案，并绘制初步原理图;根据原理图绘制pcb文件(protel，pads，orcad);对原理图中所用物料进行打样，评估，并制作，调试样机，并制定测试程序和数据;待客户确认样机后，送实验室做安规测试;最后制定生产用bom，最后生产。
语言能力
普通话： 粤语：
英语水平： cet-4
英语： 一般
求职意向
发展方向： 致力于电子与电信，单片机行业
渴求有所项目可做.在此行业有所作为.
其他要求：
自身情况
自我评价：6年以上音频产品oem，odm工作经验，有在外资企业工作经历，使本人具有良好的工作素养和沟通能力。英语在听，说，读，写方面均可。
熟知新产品导入流程，熟知工厂smt、assy、pk等生产流程，具备人员管理、技术管理的能力，。很好处理并解决生产上出现的各种问题。
熟悉新产品的研发过程，能用pads软件独立设计原理图，pcb layout.新产品的调试，测试，并能指导其试产，直到最后的量产。
在当前中国，电子技术已经广泛应用于汽车的各个部分，从而使汽车的整体性能得到了巨大的提升。通过加强电子技术在汽车领域的应用，不仅可以使汽车更加安全、舒适，而且还充分适应了当前社会对节能环保的要求。
汽车 电子技术 应用 发展趋势
随着经济社会的发展，我国的国民生活质量取得了巨大的提高，当前人民群众对物质享受的追求也同步提高。在这种背景形势下，我国有越来越多的人开始购买并使用上了汽车，可以说汽车已经走进了普通人民群众的生活。但同时我们也要清醒地认识到，人们对汽车的要求已经不再仅仅满足于代步工具，而是对汽车的舒适性、安全性以及各项功能的完善提出了更高的要求。
2.1在汽车发动机上的应用
随着电子技术的发展，它在汽车上的应用范围逐渐扩大，其中一个最重要的应用方式就是实现对汽车发动机的集中控制。通过在发动机上安装各种传感器，可以将不同的物理信号转变为电信号，从而为通过电子单元实现集中控制奠定了基础。这种控制方式较以往而言，不仅可以有效降低能耗，减少汽车排放所带来的污染，更重要的是它还提高了发动机的动力性、经济性和稳定性。对于现代汽车工业而言，已经逐渐开始普及应用带有电控燃油喷射系统的发动机，这种发动机的控制核心就是电子控制单元，它可以根据空气流量以及发动机转速等参数实现对喷油量、喷油时刻、发动机怠速以及点火装置的科学控制，不仅可以通过适时调整怠速来确保发动机始终处于工作状态下，而且还可以确保能够提前就获取最佳空燃比和点火提前角，这无疑可以促使汽车发动机的性能得到最有效的发挥。
2.2在汽车底盘上的应用
现代汽车上广泛应用了防滑电子控制系统，即驱动防滑系统(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制动系统(antilockbrakesystem，abs)，这两种控制系统是指在汽车行驶过程中，通过自动控制和调节驱动轮牵引力的制动力来使车轮获得较大的附着力，不仅可以实现对汽车行驶性能的极大改善，还能达到较好的防滑效果和制动效果，从而显著增加了车辆行驶的安全性。应用防滑电子控制系统具有很多优势，如：可以提高汽车行驶过程中转向操作的可靠性；因为实现了对驱动车轮的有效控制，所以可以确保车轮获得更大的附着力，进而显著增强汽车在加速和爬坡方面的性能；可以实现在较短时间内和距离内的制动停车；使行驶中汽车的方向稳定性更为可靠等等。现代汽车在底盘部分还普遍安装了电子控制悬架系统(electroniccontrolsuspensionsystem)和动力转向系统(powersteeringsystem)。前者通过对行驶中车辆悬架基本参数的控制，从而可以显著提高车辆驾驶的平顺性和操作稳定性；而后者可以为驾驶员提供最优的动力和转向手感，使汽车的操作稳定性极大的提升，并且确保了行车的安全性和舒适性。
2.3在行驶安全方面的应用
为了保障车辆驾驶人员的安全，现代汽车中基本都安装了气囊，而气囊打开功能的实现就依赖于电子控制装置。在实际工作中，电控装置通过接收并分析由加速度传感器发来的信号，以完成对汽车是否发生碰撞事故的判断，如果发生碰撞事故，就可以对气体发生器发出指令，从而使气囊迅速膨胀，这个过程只需要短短3s就可以实现，从而达到保护驾驶员的目的。此外，现代的'一些高端汽车上还将安全带和发动机通过电子装置进行了关联，只有在驾驶人员和乘客都系好安全带的条件下，发动机才会启动，这无疑会使汽车的安全性得到进一步的提高。
3.1电子网络化
当前汽车的结构日益复杂，应用到汽车中的各种电子设备和智能元件无论从数量上还是从种类上都有了极大的提高，这就对各个装置的协调通信提出了更高的要求。为了确保这些应用到汽车中的电子装置和设备能够正常协调工作，就必须构建车载的电子网络系统。除了能够满足电子装置和设备之间的通信需求外，通过构建车载电子网络系统还可以充分确保各个装置的工作效率，这对装置故障的识别和车辆行驶安全的保障具有重要作用。
3.2智能化
在当代中国，智能硬件的普及和应用已经成为了一种潮流和趋势，具体到汽车领域自然也不例外。事实上，当前已经有很多学者和技术人员提出了智能汽车的概念，有的甚至已经做出了能够初步应用的产品，而智能汽车的实现显然离不开电子技术。在实际工作中，通过利用现代电子技术已经可以实现智能化导航，同时还能对车辆故障实现智能诊断，这些无疑都会为未来智能汽车的发展奠定了坚实的基础。
3.3绿色化
在当前环境污染问题和能源紧缺问题日益严重的背景形势下，节能、环保已经成为了时代发展的主题，而汽车尾气排放作为环境污染的一个重要源头，对其实施治理已经变得刻不容缓。有鉴于此，现代汽车电子技术的发展应该朝着节能、降耗、环保的方向发展，只有不断降低汽车能耗，减少汽车排放，才能响应我国可持续化发展战略的号召，从而促进我国社会的稳定、健康发展。
在当前中国，电子技术已经广泛应用于汽车的各个部分，从而使汽车的整体性能得到了巨大的提升。通过加强电子技术在汽车领域的应用，不仅可以使汽车更加安全、舒适，而且还充分适应了当前社会对节能环保的要求，笔者坚信，随着电子技术的不断发展和完善，它未来在汽车领域的应用前景必将无限广阔。
姓名：
国籍： 中国
目前所在地：
民族： 汉族
户口所在地：
身材： cm kg
婚姻状况： 未婚
年龄：
求职意向及工作经历
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 销售经理/主管：销售工程师 市场/行销推广策划专员 管理 客户关系管理专员 市场策划主管
工作年限：
职称：
求职类型： 全职
可到职- 随时
月薪要求：
希望工作地区：
教育背景
毕业院校： xx理工大学xx学院
最高学历： 本科 毕业- xx-07-01
所学专业一： 电子商务 所学专业二：
受教育培训经历： xx.9-xx.7 xx理工大学xx学院 电子商务 本科
语言能力
外语： 英语一般
国语水平： 良好 粤语水平： 优秀
工作能力及其他专长
具有较高的专业素养，品格诚恳，有一定的策划能力，熟练c++，具有较好的数**算基础，熟悉microsoft系列操作系统，能够熟练应用一些软件，以及对数据库有一定的认识，能做一些游戏的基本服务器等
详细个人自传
我来自xx省，自小受到正统的教育，在学习上形成一种独立思考的习惯，在个人性格上能以诚待人，有社会责任感，遇到挫折艰困，也可顶住压力迎难而上，在学习上力求上进，虽非聪敏，求学路上从不放弃.具有良好的生活作风，艰苦好学，勤奋上进，勇于开拓，平易近人，善于交际，始终深信机遇永远是属于艰苦奋斗的人，爱拼才会赢。